Рассчитать остаток топлива в баке автомобиля, цистерны: формула, методы

Рассчитать остаток топлива может потребоваться в разных ситуациях – при длительном простое машины, при движении по малолюдным территориям с ограниченной возможностью заправки, при совершении коммерческих рейсов. Расчеты можно произвести самостоятельно, и мы расскажем, как.

Как рассчитать остаток топлива в баке: формула

Действует стандартная формула, как правильно рассчитать остаток топлива в машине – чтобы ей воспользоваться, необходимо заранее определить следующие параметры:

• средний расход горючего на каждые 100 километров пути;
• объем топливного резервуара (указывается в паспортной документации к авто);
• пройденный транспортным средством путь от последней заправки;
• сколько горючего уже было потрачено.

Если датчик уровня топлива в автомобиле неисправен или Вы заметили, что он показывает некорректные данные, Вы можете воспользоваться нижеприведенной формулой.

Первым шагом считаем расход горючего на каждые 100 километров пути. Пользуемся формулой:

Расход = количество затраченного горючего / пройденный путь * 100, где:

• пройденный путь – расстояние, которое прошло авто от одной полной заправки до другой (в километрах);
• количество затраченного горючего – сколько горючего при этом израсходовано (в литрах).

Определив расход на каждые 100 км, высчитаем непосредственно остаток горючего в топливном баке ТС:

Остаток = Общий объем бака – Высчитанный ранее расход топлива на 100 км * пробег / 100, где:

• пробег – расстояние, пройденное от последней полной заправки.

Остаток топлива в машине

Для удобства и быстроты измерения Вы можете воспользоваться специальным калькулятором для расчета остатков бензина или дизеля, а также попробовать использовать топливомер.

В первом случае все измерения проводятся онлайн, однако Вам необходимо заранее просчитать следующие параметры:

• расход горючей жидкости на каждые 100 километров;
• пробег с момента последней заправки топливного бака;
• количество километров, которое прошло ТС со времени последней заправки.

Второй метод – топливомер – активно применяется для определения остатков топлива не только в баках транспортных средств, но и летательных аппаратов и показывает высокую точность измерений. Определение уровня и остатка горючего универсальным топливомером осуществляется через горловину бака. Прибор измеряет расстояние от самой горловины до горизонтального уровня горючей жидкости. Касание прибора к поверхности жидкости фиксируется датчиком. Фиксируются также расстояния в миллиметрах, которые по специальным таблицам позволяет высчитать остаток жидкости в литрах.

Топливомеры могут использоваться как частными лицами, так и организациями – они отлично подходят для измерения остатков топлива в баках не только легковых, но и грузовых авто любой тоннажности.

Как рассчитать остаток топлива в цистерне

Компаниям, занимающимся перевозками и логистикой, необходимо знать, как рассчитать остаток топлива в цистерне, из-за нескольких причин:

• так легче обнаружить разбавление горючего другими жидкостями;
• легче обнаружить слив;
• проще определить, какое горючее (на АЗС каких брендов) расходуется медленнее;
• можно контролировать движение средств на ГСМ;
• можно контролировать расход ГСМ без установки стороннего оборудования.

Максимальная погрешность при расчете остатков топлива в цистернах составляет 5% в зависимости от метода, что не является эмпирически значимым числом и демонстрирует высокую точность измерений.

Приведенными ниже методами расчетов часто пользуются нефтебазы и автозаправочные комплексы. Необходимость в расчетах возникает из-за разности единиц учета – отпуск светлых нефтепродуктов может осуществляться в м3, а приём в точках реализации – в литрах.

Все процедуры расчетов топлива, а также технические требования к методам и устройствам, применяемым при данных расчетах, регулируются ГОСТ 8.346-2000 и ГОСТ 5.870-2000. Рассчитать остаток топлива в путевом листе можно, опираясь на соответствующие распоряжения Минтранса. При перерасходе топлива выше определенных бухгалтерией нормативных значений следует руководствоваться письмом Министерства финансов от 08 июля 2011 г. № 02-06-10/3056.

Использование свидетельства о поверке

Тарировочный паспорт – это официальный документ, который содержит сведения о проведенных поверках (калибровках) того или иного технического объекта. Что касается цистерн, перевозящих нефтепродукты, их тарировочный документ содержит информацию об общем объеме автоцистерны, количестве секций внутри неё и конкретных объемах каждой секции. Поверка осуществляется раз в год, и водитель должен всегда хранить калибровочный документ при себе.

Расчет остатков топлива в цистерне возможен только при наличии непросроченного документа. Другие требования к процессу:

• транспортное средство должно находиться на ровной горизонтальной поверхности;
• двигатель ТС должен быть выключен, а контакт заземления находиться в рабочем состоянии;
• пломбы на горловине и кране слива должны быть целостными, однако для проведения исследований их придется сорвать;
• сразу же нужно проверить температуру содержащейся в цистерне жидкости;
• горизонтальный уровень жидкости должен находиться на уровне металлических планок горловины, любое отклонение должно быть зафиксировано;
• осуществить слив с открытием донных клапанов.

Если обнаружено несоответствие в заявленных объемах топлива, то учитывайте, что это может быть вызвано физико-химическими свойствами вещества. При высоких температурных отметках плотность жидкости уменьшается, при низких – увеличивается, что влияет на номинальный объем.

Использование поверенного резервуара

Калибровочная таблица, созданная на основании градуировки емкости для хранения светлых нефтепродуктов, используется для определения остаточных объемов бензина и дизеля. Это официальный документ, оформляющийся соответствующим актом и действительный в течение пяти лет.

Метод подразумевает двойное измерение – до слива и после с сопоставлением полученных цифр с калибровочными данными. Для определения уровня жидкости внутри цистерны подходят стержни метроштоков и специальные рулетки, оснащенные грузами.

После определения точной высоты и высчитывания объема нефтепродуктов для данного значения высоты с использованием калибровочных таблиц, можно определить реальный остаток бензина и дизеля в цистерне.

Использование счетчика жидкости

Счетчик жидкости как способ измерения остатков топлива в резервуаре имеет минимальную погрешность – всего 0,5%.

Прибор требует монтажа на саму автоцистерну или при хранении объемов нефтепродуктов в хранилищах – на стационарные резервуары.

Как и любое считывающее устройство, счетчик топливной жидкости необходимо поверять. Перерасход в один литр с каждых 50 литров объема приведет к существенной переплате за горючее, поэтому важно поверять счетчики только через лицензированные организации и в установленные производителем прибора сроки.

Недостаток данного в метода – в возможности «обойти» прибор со стороны нечестных водителей. Счетчики жидкости не смогут определить, если установлены так называемые «ловушки горючего», а при визуальном осмотре цистерн такие приборы могут быть даже не заметны.

Прямое измерение

Так называемое прямое измерения остатков топлива осуществляется с использованием специальных грузовых весов, прошедших поверку. Также такой способ носит название «объемный метод». Все перечисленные способы измерений – тарировочный паспорт, поверенный резервуар, счетчик жидкости – по сути являются вариациями объемного метода.

Главная характеристика способа – это высчитывание объема на основе устанавливаемой высоты и горизонтального уровня жидкости с использованием специальных калибровочных документов. Для измерений могут использоваться следующие приборы:

• механический метрошток со стержнем с нанесенными делениями;
• электронный метрошток с измерительным рукавом и пультом управления;
• электронная струна (уровнемер) с вычислительным блоком.

Прямое измерение происходит непосредственно на самой автоцистерне, а в случае использования поверенного счетчика жидкости – дополнительно в месте слива светлых нефтепродуктов.

Косвенные измерения

Косвенные измерения вычисляют объемы нефтепродуктов на основе изменений другого важного для горючего показателя – плотности. Это так называемый массовый метод.

Изменение объема бензина и дизеля при повышении / понижении температуры – стандартный физический процесс. Он связан с тем, что при повышении температуры плотность понижается, а при понижении – кристаллическая решетка уплотняется, и плотность повышается. Всем известно, что при слишком высокой температуре воздуха объем топлива в баке может увеличиться, поэтому летом заправляться необходимо так, чтобы оставалось свободное пространство бака для безопасного расширения вещества.

Косвенные измерения объемов горючего производятся по формуле:

Объем = масса / плотность, где:

• объем – искомая цифра в м3;
• плотность – фактическое значение плотности в т/м3;
• масса в тоннах.

Температурный режим всегда учитывается, если производится измерение объемов остаточного горючего в подземных емкостях. Поземное хранение подразумевает, что температура в резервуарах в зимнее время выше, чем на открытом воздухе, а в летнее – ниже. От этого зависят и значения фактической плотности.