Смолы в бензине: как они влияют на двигатель

Окисление бензина – один из процессов, который происходит в топливной системе транспортного средства. Вы можете использовать улучшенные марки бензина, чтобы замедлить окисление, однако рано или поздно все равно будут образовываться отложения смолистого вида.

Фактические смолы в бензине

Фактические смолы в бензине – это те же фракции нефти, которые под термическим воздействием работающего моторного узла выделяются из состава сырья в форме липкой жидкости, малой текучести, внешне напоминающей смолу – в том числе благодаря характерному коричневому оттенку. Появившись в топливных магистралях и внутренних узлах, при охлаждении двигателя и наличии низкой температуры окружающей среды, смола ещё больше затвердевает, покрывая внутренние поверхности механизмов. С этого момента вывести её достаточно сложно – потому что при обратном повышении температуры она не разлагается и не выкипает.

Основные узлы, на которых накапливается смола:

• впускной клапан;
• топливный насос;
• топливные магистрали;
• бак для горючего.

Последствиями слишком большого объема смолистых отложений являются снижение КПД моторного узла, неравномерная работа впускных клапанов, недостаточное обеспечение топливом рабочей камеры.

Загрязняя топливный фильтр, смолистые отложения становятся препятствием для стабильного продвижения горючего по топливным магистралям. Засоряя форсунки, смолы препятствуют образованию полноценного распыления, из-за чего в рабочую камеру попадает несбалансированная топливно-воздушная смесь.

Если затвердевание жидкой смолы происходит при открытом положении впускного клапана, то клапан не сможет своевременно закрыться и будет постоянно контактировать с дном поршня, вызывая коррозию и активизируя процессы разрушения поверхностей. Более того, со временем возрастает вероятность отрыва от стержня тарелки впускного клапана, а при попадании в поршень такая деталь может разрушить как цилиндр, так и сам поршень.

Залегание кольца поршня – довольно частая неисправность. Она может быть вызвана в том числе слишком большим количеством отложений смолистого вида. Фиксируется рост расхода технического масла, однако КПД жидкости падает – масло фактически «прогорает» впустую.

Допустимая концентрация смол в автомобильном двигателе

Согласно ГОСТ 32513-2013 (заменён на ГОСТ 32513-2023), существует норма объема смолистых соединений в бензине. Концентрация смол после промывки растворителем тестируемого объема бензина не должна превышать 50мг/дм3. Именно такой бензин безопасно заливать для топливной системы и топливного насоса автомобиля. Концентрация смол определяется по ГОСТу 1567-83 в лабораторных условиях перед выходом марки бензина в продажу. Цифра едина для всех бензинов от АИ-80 до АИ-98. Допустимая концентрация смол в автомобильном двигателе при заливке такого горючего не будет оказывать значительного влияния на его работу. Полностью избавиться от смол в составе бензина невозможно, поэтому необходимо внимательно подходить к выбору горючего.